La crise politique et sécuritaire au Mali a progressivement plongé toute la région dans une situation de fragilité et d’insécurité. La proximité géographique du Burkina Faso avec le Mali et le Niger l’a exposé au phénomène terroriste. Plusieurs mobiles peuvent expliquer l’émergence de ces attaques.
Alors que Dacia connaît un succès retentissant dans le monde de l’automobile (il s’impose en 2018 comme le 4ème constructeur ayant vendu le plus de voiture), comment expliquer l’échec cuisant de la marque low cost sur le marché indien ? Reconnu par tous comme l’art de vivre à la scandinave, l’enseigne bleu et jaune IKEA, a bien failli perdre son pari d’implantation en Corée du Sud alors que le marché était dénué de tous concurrents.
Comment expliquer ces échecs stratégiques ? Un élément majeur de réponse à cette question serait le facteur culturel.
Aujourd’hui, ignorer la culture dans le développement stratégique d’une entreprise revient à s’exposer à des risques majeurs. C’est au travers de 3 thématiques que nous analyserons de manière non-exhaustive l’importance de la gestion des risques interculturels.
Le Club Risques et le Club Data Intelligence de l’Ecole de Guerre Economique ont reçu Laurence Niclosse lors d’une conférence le 24 janvier 2019 pour aborder les risques et opportunités liés à l’hyperpersonnalisation des services bancaires et assurantiels. L’hyper personnalisation constitue aujourd’hui un enjeu inhérent à toutes les activités, et ce en particulier dans le secteur des banques et assurances.
Ancien élève de l’école spéciale militaire de Saint-Cyr (1985-1988), Charles-Edouard Anfray sert ensuite dans la gendarmerie jusqu’en 2002, avant de rejoindre Total. Il y a exercé des fonctions dans les métiers de la communication, la sûreté, la gestion de crise, le sociétal, en France, au Yémen, au Nigéria puis en France à nouveau, avant d’être nommé délégué sûreté Europe occidentale et coordinateur sûreté de la branche Raffinage-Chimie.
A l’heure où la France revoit sa stratégie nationale de sûreté des espaces maritimes et où le Bureau International Maritime publie les chiffres en hausse des actes de piraterie maritime pour 2018, cet article propose de s’arrêter sur les évolutions de la perception du risque maritime, et plus précisément du risque de sûreté maritime, ainsi que sur les nouvelles menaces qui pèsent sur nos océans, dont les conséquences sont perceptibles jusqu’à l’intérieur de nos terres.
Responsabilité Sociale des Entreprises, Responsabilité Sociétale et Environnementale, Responsabilité Sociétale des Entreprises… le sigle RSE recouvre des réalités bien complexes, et montre à lui seul la vélocité de l’environnement informationnel dans lequel évolue le Risk Manager. Ce dernier doit prendre en compte, à l’instar de la RSE, les questions de conformité réglementaire, engagements sociaux vis-à-vis des salariés, sécurité au travail, les problématiques environnementales, et même les questions éthiques. Si pendant longtemps ces deux entités (RSE et Risk Management) ont évolué sans nécessairement se croiser, la RSE est aujourd’hui dans la ligne de mire des Risk Managers comme le démontre la récente enquête de l’AMRAE dans son magazine Atout Risk Manager n°18. Cet article vise à expliquer comment la RSE souvent pointée par certains comme un outil de greenwashing, tend à s’imposer dans le spectre du risque dans le cadre du changement de paradigme de la fonction.
L’aviation civile et les aéroports sont des cibles privilégiées, ils représentent d’importants symboles de la mondialisation, des échanges et de puissance économique tout en étant des lieux de forte fréquentation. La menace terroriste représente l’un des principaux risques pouvant toucher ce secteur, surtout depuis l’arrivée de l’État Islamique au Moyen-Orient. Prise de contrôle d’un avion, bagages ou colis piégés, attaques lors des embarquements, radicalisation d’employés, autant de situations critiques qui nécessitent un renforcement des mesures de sûreté.
« Nous sommes aujourd’hui entrés dans une ère d’incertitude et d’imprévisibilité » commente Pierre Razoux, historien français spécialiste des relations internationales et du wargaming lors de l’ouverture du Serious Game Forum à l’Ecole militaire le 3 décembre dernier. En effet, la configuration géopolitique actuelle, caractérisée par la posture agressive de certains Etats, nous pousse à rechercher des outils de prospective et de gestion de crise de plus en plus performants. Parmi eux, le game-based learning – soit l’apprentissage par le jeu – constitue un cadre flexible, peu onéreux et qui permet l’équilibre entre les visions tactiques, opérationnelles, géopolitiques et politiques d’une situation donnée.
Au départ exercices de gestion stratégique des états-majors militaires, les War Games se répandent désormais dans le monde civil. Fruit de la collaboration de passionnés de jeux d’histoire et de spécialistes de la gestion de crise, ces exercices constituent un outil éducatif innovant pour les futurs managers de crises en entreprise.
Quelle prise en compte des émotions dans la gestion des risques ?
Après des études d’ingénieur, Teodor Chabin fait ses armes dans l’industrie de la cyber défense. Plus tard, il prend part à des actions de lutte informatique offensive et défensive (CND : Computer Network Defense et CNA : Computer Network Attack) au sein d’un centre d’opérations. Il se lance ensuite dans l’entreprenariat en cybersécurité, basé en France et aux États-Unis. Désormais, Teodor Chabin occupe le poste de « Cyberdefence Expert Director » chez Devoteam et travaille, selon ses propres mots, à « faire du monde digital un endroit plus sûr ».
