La hausse du fret maritime dans la deuxième moitié de 2020, conséquence inattendue de la Covid-19, a entraîné une pénurie importante en équipements maritimes. Une demande en forte augmentation qui se mêle à un schéma politique Est-Asiatique compliqué entre les principaux pays constructeurs de navires.
Subissant de plein fouet les effets économiques de la pandémie du Covid 19, le cours du pétrole est plus que jamais sujet à des luttes d’influence entre les pays producteurs dont la majorité de leurs revenus dépendent de son exportation. En mars 2020, l’Arabie Saoudite et la Russie s’étaient livrées à une guerre des prix suite à l’échec des négociations lors du sommet de l’OPEP+ tenu à Vienne. Mais alors que les deux pays s’étaient mis d’accord sur une limitation de la production, la Russie pourrait en vérité avoir gagné la bataille.
Après la pénurie des masques en mars 2020 qui aura soulevé la question de la dépendance sur des secteurs stratégiques, Bernard Carayon met en garde sur des carences similaires observées dans d’autres secteurs. Cet ancien homme politique et spécialiste en intelligence économique profite de la campagne vaccinale en France pour souligner la manière dont certains métiers sont « sous-estimés » dans la guerre économique que se livrent les États à l’heure d’aujourd’hui.
Le Cheikh du Qatar, Tamim Bin Hamad al Thani, a atterri mardi 5 janvier en Arabie Saoudite pour participer au sommet du Conseil de coopération des États arabes du Golfe (GCC). En parallèle, le 4 Janvier le Koweït annonçait que l’Arabie Saoudite allait rouvrir ses frontières maritimes, aériennes et terrestres avec le Qatar après plus de 3 ans de fermeture: la guerre d’influence pour isoler l’Iran continue.
Les doubles défis que représentent la Covid-19 et la montée en puissance de la Chine semblent avoir suscité au sein du pouvoir politique japonais une volonté d’émancipation. En 2020, le Japon était ainsi décidé à relocaliser massivement ses entreprises technologiques produisant dans l’Empire du Milieu.
La fusion de Peugeot-Citroën (PSA) et Fiat-Chrysler (FCA) vient d’être acceptée par les actionnaires de PSA, actant la création de Stellantis, le quatrième groupe automobile mondial. Ce dernier, bien qu’il devrait sur le papier bénéficier aux deux constructeurs soulève des questions quant à l’avenir du fleuron français et de sa présence hexagonale.
Teledyne qui n’est pas parvenu à racheter le français Photonis du fait de l’intervention de l’Etat a rapidement oublié son échec et lorgne désormais sur son compatriote Flir, spécialiste de l’imagerie thermique et infrarouge. La compagnie vient en effet d’annoncer qu’elle va acquérir son concurrent pour la somme de 8 milliards de dollars, devenant ainsi un géant des solutions de capteurs pour des applications industrielles et de défense.
Washington, souvent fer de lance de la lutte anti-corruption dans le monde, a décidé de s’attaquer à l’anonymat des sociétés-écrans. Désormais les propriétaires de ces sociétés devront donner leur identité au Département fédéral de lutte contre la criminalité financière rattaché au Trésor, l’équivalent de Tracfin. La nouvelle règle est applicable dans le monde entier via l’extraterritorialité du droit américain et devrait être un puissant outil pour le renseignement.
Le 22 décembre, la branche recherche de la bancassurance hollandaise Rabobank (RaboResearch) a mis à jour sa cartographie des risques concernant 18 pays dits émergents. En outre, en appliquant les indicateurs de RaboResearch, la situation de la France est préoccupante dans le cadre de la reprise post-pandémie.
Le dirigeant d’Alibaba, Jack Ma, s’est heurté au Parti communiste chinois (PCC) via l’arrêt de l’introduction en bourse d’Ant Financial, jugé trop monopolistique. Le groupe est poursuivi par les régulateurs chinois à la suite de pratiques, qui selon Pékin, empêchent l’innovation et entre en contradiction directe avec les ambitions numériques chinoises.
La hausse du fret maritime dans la deuxième moitié de 2020, conséquence inattendue de la Covid-19, a entraîné une pénurie importante en équipements maritimes. Une demande en forte augmentation qui se mêle à un schéma politique Est-Asiatique compliqué entre les principaux pays constructeurs de navires.
Subissant de plein fouet les effets économiques de la pandémie du Covid 19, le cours du pétrole est plus que jamais sujet à des luttes d’influence entre les pays producteurs dont la majorité de leurs revenus dépendent de son exportation. En mars 2020, l’Arabie Saoudite et la Russie s’étaient livrées à une guerre des prix suite à l’échec des négociations lors du sommet de l’OPEP+ tenu à Vienne. Mais alors que les deux pays s’étaient mis d’accord sur une limitation de la production, la Russie pourrait en vérité avoir gagné la bataille.
Après la pénurie des masques en mars 2020 qui aura soulevé la question de la dépendance sur des secteurs stratégiques, Bernard Carayon met en garde sur des carences similaires observées dans d’autres secteurs. Cet ancien homme politique et spécialiste en intelligence économique profite de la campagne vaccinale en France pour souligner la manière dont certains métiers sont « sous-estimés » dans la guerre économique que se livrent les États à l’heure d’aujourd’hui.
Le Cheikh du Qatar, Tamim Bin Hamad al Thani, a atterri mardi 5 janvier en Arabie Saoudite pour participer au sommet du Conseil de coopération des États arabes du Golfe (GCC). En parallèle, le 4 Janvier le Koweït annonçait que l’Arabie Saoudite allait rouvrir ses frontières maritimes, aériennes et terrestres avec le Qatar après plus de 3 ans de fermeture: la guerre d’influence pour isoler l’Iran continue.
Les doubles défis que représentent la Covid-19 et la montée en puissance de la Chine semblent avoir suscité au sein du pouvoir politique japonais une volonté d’émancipation. En 2020, le Japon était ainsi décidé à relocaliser massivement ses entreprises technologiques produisant dans l’Empire du Milieu.
La fusion de Peugeot-Citroën (PSA) et Fiat-Chrysler (FCA) vient d’être acceptée par les actionnaires de PSA, actant la création de Stellantis, le quatrième groupe automobile mondial. Ce dernier, bien qu’il devrait sur le papier bénéficier aux deux constructeurs soulève des questions quant à l’avenir du fleuron français et de sa présence hexagonale.
Teledyne qui n’est pas parvenu à racheter le français Photonis du fait de l’intervention de l’Etat a rapidement oublié son échec et lorgne désormais sur son compatriote Flir, spécialiste de l’imagerie thermique et infrarouge. La compagnie vient en effet d’annoncer qu’elle va acquérir son concurrent pour la somme de 8 milliards de dollars, devenant ainsi un géant des solutions de capteurs pour des applications industrielles et de défense.
Washington, souvent fer de lance de la lutte anti-corruption dans le monde, a décidé de s’attaquer à l’anonymat des sociétés-écrans. Désormais les propriétaires de ces sociétés devront donner leur identité au Département fédéral de lutte contre la criminalité financière rattaché au Trésor, l’équivalent de Tracfin. La nouvelle règle est applicable dans le monde entier via l’extraterritorialité du droit américain et devrait être un puissant outil pour le renseignement.
Le 22 décembre, la branche recherche de la bancassurance hollandaise Rabobank (RaboResearch) a mis à jour sa cartographie des risques concernant 18 pays dits émergents. En outre, en appliquant les indicateurs de RaboResearch, la situation de la France est préoccupante dans le cadre de la reprise post-pandémie.
Le dirigeant d’Alibaba, Jack Ma, s’est heurté au Parti communiste chinois (PCC) via l’arrêt de l’introduction en bourse d’Ant Financial, jugé trop monopolistique. Le groupe est poursuivi par les régulateurs chinois à la suite de pratiques, qui selon Pékin, empêchent l’innovation et entre en contradiction directe avec les ambitions numériques chinoises.
