Le 15 avril 2021, Thales est placé en pôle position du Palmarès Vélite 2021 pour sa contribution à la souveraineté économique française. Quelques semaines après l’annonce d’un projet de loi à l’étude en matière d’intelligence économique, ce palmarès met en lumière l’importance, pour les intérêts supérieurs de la nation, d’intégrer la souveraineté économique à la vision stratégique de l’entreprise.

L’École de Guerre Économique accueille le 04 mai 2021 la première édition du Risk Day consacrée à la gouvernance des risques. Lancée par le Club Risques de l’AEGE en partenariat avec RISKINTEL et pensée comme l’une des étapes du World Protection Forum, cette initiative a pour but de promouvoir la culture du risque en entreprise.

Le Vendredi 9 Avril, Renault annonçait lors de la présentation de son plan stratégique la création de “Software République”, regroupant ainsi Atos, STMicroelectronics, Dassault Systèmes et Thalès dans un écosystème dédié au développement de “systèmes et logiciels pour la mobilité intelligente”. Gestion de données, optimisation des flux, électrification, IA… autant de défis à relever dans de nouveaux bâtiments au cœur du technocentre de Renault sur le plateau de Saclay.

En permettant à l’Europe d’être une puissance agricole, la PAC a démontré son intérêt. Elle a connu des mutations qui ont été imposées tant de l’extérieur (combat des Etats-Unis contre le protectionnisme européen) que de l’intérieur (surproduction, rabais britannique, environnement, quotas laitiers). Malgré son succès, elle est fortement critiquée en raison d’un cadre contraignant en raison de la surabondance de normes, les multiples contrôles d’où des appels à sa simplification. De nombreuses pistes sont envisagées et certaines sont actuellement testées dans certains États européens.

Equinor, anciennement State Oil, est la première entreprise norvégienne, spécialisée dans l’énergie pétrolière et éolienne. Ce samedi, pour répondre à un besoin de maintenance de ses équipements, la compagnie norvégienne a fait venir un navire citerne depuis la péninsule de Yamal, au nord de la Russie. Néanmoins cette coopération temporaire pourrait s’avérer fragile face à la compétition pour les ressources de la Mer Arctique.

Depuis l’introduction du gouvernement Biden, la question de la concurrence fiscale est au cœur du débat politique américain. A l’approche du G20, le gouvernement Biden par la voix de sa secrétaire au Trésor des Etats-Unis, Janet Yelen a posé sur la table des négociations la création d’un taux minimum mondial d'imposition sur les sociétés.

Dans un rapport d’information de l’Assemblée Nationale sur l’avenir de la politique industrielle européenne, des élus se sont positionnés pour la création d’un service d’Intelligence Économique sous le giron de la Commission Européenne. Cette vision témoigne d’une prise de conscience dans les sphères politiques françaises et européennes d’une nécessité d’une transition d’une Union Européenne à la « logique technocratique » à une « logique stratégique ».

Alors qu'était diffusé jeudi 1er avril sur France 2 un reportage critique sur l’industrie de l’alcool, en ce début d’année 2021, un recul de 6% des prix des vins et spiritueux est à observer en France, représentant plus d’un milliard d’euros de manque à gagner. La crise sanitaire et la surtaxe de 25% imposée par Donald Trump en octobre 2019, à la suite du conflit opposant Boeing à Airbus, ont fortement impacté à la baisse le prix de vente du vin français.

Le renouvellement d’Alstom se poursuit après le rachat de Bombardier en janvier 2021 par l’acquisition d’Helion Power, une pépite aixoise employant 30 salariés. Cette dernière maîtrise totalement la chaîne de valeur de la pile à combustible à forte puissance, de la conception et des brevets à la production. Cette acquisition est un pas de plus du fleuron français dans la compétition qui s’annonce dans la mobilité à l’hydrogène.

Jeudi 25 mars dernier était enregistrée au Sénat la proposition de loi portant sur la création d'un programme national d'Intelligence Économique. Une perspective de législation de ce domaine afin de promouvoir la notion et ainsi redonner un réel élan aux entreprises françaises sur la scène internationale.

Le 29 mars 2021, les deux grands groupes Renault et PSA annoncent stopper leur production sur plusieurs de leurs sites, en France et à travers le monde. Cette décision radicale fait suite à la conséquence de la pénurie de puces et de semi-conducteurs, elle-même une des conséquences de la guerre économique entre les États-Unis et la Chine.

Dans le cadre du projet chinois des Nouvelles Routes de la Soie (Belt and Road Initiative, BRI), les banques chinoises ont accordé aux pays concernés par les itinéraires des prêts aux montants astronomiques, destinés à financer la construction d’infrastructures de transport. Mais les pays bénéficiaires, souvent en voie de développement, peinent aujourd’hui à rembourser leurs dettes. Une situation délicate dont la Chine a su tirer profit pour renforcer sa présence stratégique sur les bords de l’Océan indien, et qui présente aujourd’hui un réel risque pour le développement des entreprises françaises à l’étranger.

Le président turc a limogé le 22 mars le président de la Banque Centrale, Naci Agbal, qui occupait le poste depuis un peu plus de 4 mois. Jugé incapable d’enrayer l’inflation qui a atteint les 16%, le fonctionnaire et la Banque Centrale turque avait dû en réponse, concéder une forte hausse des taux d'intérêts. Une contradiction totale avec la politique d'Erdogan qui prône une politique de taux bas mais qui pourrait profiter de la chute de la monnaie si sa base électorale continue à le suivre.

Vendredi 19 mars 2021, Gianni Infantino, président de la Fédération Internationale de Football Association (FIFA), a déclaré voir d’un bon œil une fusion entre les premières divisions américaine et mexicaine de football. Ces propos s’inscrivent dans la continuité des propos des hautes sphères du football mondial, où tout converge vers une prise de pouvoir des clubs les plus puissants, laissant les autres laissés pour compte.

Le 11 mars 2021 s’est tenue la conférence relative à la reconquête d’indépendance dans les secteurs d'activités d'importance vitale, à la Bibliothèque Nationale de France organisée par la Fondation pour la Recherche Stratégique. Dans un contexte de tensions géopolitiques, de guerre informationnelle et de crise sanitaire, il était question d’en étudier l’impact des phénomènes d’interdépendance. L’occasion d’explorer les différentes facettes et visions de la géostratégique actuelle sur le sujet, en quête de souveraineté. La première partie de ce compte-rendu rapporte les interventions de Frédéric Coste et Joffrey Célestin-Urbain au cours de la première partie de la table ronde.

L’Ukraine a annoncé le 11 mars la nationalisation du motoriste Motor Sich, le géant aéronautique. Une décision qui risque de déclencher des tensions avec la Chine qui détient la majeure partie des parts du groupe.

Le 22 février 2021, la Commission européenne a présenté son plan d’action sur les synergies entre les industries civiles, spatiale et de la défense. L’objectif est de renforcer l’avance technologique européenne, mais aussi l’innovation grâce aux technologies qui existent au croisement de plusieurs secteurs. Bruxelles semble être prête à se saisir du sujet de l’indépendance technologique à bras-le-corps.

À l’occasion de l’International Petroleum and Natural Gas Enterprises Conference (IPEC 2019), l’entreprise française Total et l’entreprise publique chinoise Zhejiang Energy Group (ZEG) ont signé un accord actant la création d’une coentreprise de développement d’un nouveau carburant marin.

Alors que l’Allemagne déclarait en septembre prolonger son embargo sur les matériels de guerre à destination de l’Arabie saoudite, le gouvernement a laissé ses industries contourner les interdictions par l’usage de filiales à l’étranger. Cette stratégie permettrait à l’Allemagne de se repositionner dans ce secteur comme acteur majeur mais n’est pas dénuée de risques.

Pour développer le réacteur du futur avion de combat franco-allemand (NGF, Next Generation Fighter), les autorités des deux pays ont désigné les motoristes Safran et MTU Aero Engines. Mais MTU refuse aujourd’hui l’application de l’accord tel quel, soutenu par un Bundestag protectionniste.